解读机油检测试验 其实并不神秘

2016年05月16日
青岛奥龙星迪检测设备有限公司
Qingdao Austrian Star Di detection equipment Co Ltd
电话:0532-84670710
企业 Q Q:3357635032
手机:15763976773
微信:15763976773
SKYPE:alxd@kdmach.com
whatsapp:86-15763976773
邮 箱:alxd@kdmach.com
公司官网:
地 址:青岛李沧区枣山路113号
 
青岛奥龙星迪检测设备有限公司是一家集研发、制造、销售为一体的生产型
企业;坐落于青岛李沧区枣山路113号,公司主营润滑油试验机、石油仪器
硬度计、检测仪器、金相制品设备、扭力扳手。 秉承“质量第一,客户至上”
的经营理念,以市场化,专业化,规模化为战略目标,务实基础,构筑平台,提升实力,以敏锐创新的方针,坚定发展的理念,在竞争市场中立足发展,愿与广大用户,经销商精诚合作,共同创造更加美好的愿景。
厂区 http://v.youku.com/v_show/id_XMTU1ODU2MjU4MA==.html
视频演示 http://v.youku.com/v_show/id_XMTU1ODQ2ODQ1Mg==.html

  拆车坊采集机油样本过程:我们在4S店内购买日常保养用原厂机油(这一过程在大多数4S店里非常艰难,我们只能软磨硬泡。经销商不愿意单独零售机油,而更愿意让你在店里换机油,原因很简单,换机油需要支付工时费)。4S店都会解释说他们的原厂机油在零售市场没有销售,这个倒是无需置疑。不过,4S店销售的原厂机油其实只是各种品牌机油的“贴牌产品”,而且其价格比汽配城贵上很多,这个大家都能理解。比较值得注意的是,进口车大多采用定制机油,比如嘉实多为路虎生产的、内含特别添加剂的全合成机油,这个在市场上真的找不到一模一样的,当然其价格也是非常昂贵的,154元/1升让人咋舌。

  关于机油检测的说明:

  1、拆车坊全部实验用机油样本的采集,均来自所购车型的同一家4S经销店;

  2、对机油样本的化验,全部委托给具备国标检测能力的质监部门,检测过程完全依照国家实验标准进行操作;

  3、对于机油指标是否合格的判断,依照国家标准《GB11121-2006汽油机油》进行判定;

  4、对于《GB11121-2006汽油机油》执行标准之外的机油(例如SM级无国家标准),仅以国家实验标准进行操作,并列出其实测值,而不判定其是否合格;

  5、实验项目为检测:运动黏度、低温动力黏度、低温泵送黏度、高温高剪切黏度、倾点、泡沫性;

  6、由于实验过程中,将多次对机油样本进行极限条件下的测试,机油样本会发生化学反应,因此检测后的机油样本不能正常使用。

  机油标号解读:

  实例1:路虎特供嘉实多机油完整标号为 A5 5W-30 API SM(全合成)

  实例2:零售嘉实多机油完整标号为 SAE 0W-40 API SM(全合成)

  SAE:美国汽车工程师学会的英文缩写,SAE等级代表了油品的黏度等级。SAE规定了11个机油黏度级别,表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。

  A5:嘉实多机油的A5标识代表更高等级的产品。ACEA(欧洲汽车制造协会)标准规定机油标号从A1-A5,A5为最高等级产品。

  0W/5W:SAE所定义的11个级别中,有6个是冬季机油,用英文字母W表示(W表示winter-冬季)。共有0W、5W、10W、20W、25W几种。W前边的数字表示的是该级机油适用的最低温度,数字越小,说明机油的黏度越低,流动性越好,适用的温度就越低,在冷启动时对发动机的保护能力也就越好。10W的机油对应的结冰点温度是-25℃,其它常见的0W是-35℃,5W是-30℃,15W是-20℃。而夏季机油不用字母表示,直接标注数字,共有20、30、40、50、60五个级别,这些数字表示机油适用的最高温度。

  30/40:该数字表示的是机油耐高温性的指标(机油在100℃时的运动黏度),数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

  API:美国石油协会的简称。SAE后边的标号标明机油的黏度值,而API后边的标号则标明机油的质量级别。

  SM:其首先表示的是汽油发动机使用的机油;而更深的含义是:从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质量等级越高。SM级别已经是非常高的质量等级了,多为全合成。

  半合成/全合成机油:半合成机油是由矿物机油、全合成机油混合而成,半合成油的纯度非常接近全合成油,但其成本较矿物油略高。半合成机油和全合成机油,二者最大差别在于,全合成机油使用的温度更广,使用期限更长;在相同的工作环境中,全合成油用较低的黏度就可以达到保护发动机的目的。


  接下来将白话解读6个实测项目:我们将解读分为三部分,科学解读、拆车坊解读、大白话解读,语言易懂性逐步递增。

  泡沫性(倾向性/稳定性-数值越小越好)

  科学解读:在高速齿轮、大容量泵送和飞溅润滑系统中,润滑油生成泡沫的倾向是一个严重的问题。不合适的润滑、空穴现象和润滑剂的溢流损失都会导致机械故障。测定机油的泡沫性,是在不同的温度下,考量机油产生泡沫的体积,最终确定其性能优劣。泡沫性分为泡沫倾向性和泡沫稳定性,其测量数值越小越好。

  拆车坊解读:泡沫性的通俗解释就是,机油在多种温度下(24℃、93.5℃、后24℃、150℃)产生泡沫量的大小,数量当然是越小越好。泡沫少,机油工作就更稳定,这个概念比较容易理解。例如路虎特供嘉实多机油的泡沫性成绩为5/0ml、10/0ml、5/0ml、10/0ml,零售嘉实多机油的成绩为5/0ml、5/0ml、5/0ml、10/0ml。对比来看,零售嘉实多机油的泡沫倾向性大获全胜;而二者的泡沫稳定性测定结果一致,都为0ml,表现优秀。

  大白话解读:含有化学成分的液体,在剧烈晃动下或多或少都会出现泡沫。比如把洗涤剂灌入矿泉水瓶里,使劲摇晃,肯定会出现泡沫,机油也是如此。机油如果产生泡沫过多,就会使其润滑性下降,泡沫会干涉发动机正常运转。因此,泡沫性的测试成绩,数值越小越好。

 

反映机油在高温环境下性能的实验,涉及到运动黏度和高温高剪切黏度两项。

  注意:机油在高温环境下会变稀,此时在同温环境下,对比的机油样本,越黏稠越好。

  运动黏度(数值在一定范围内即可,不存在越大或越小越好)

  科学定义:在相同温度下,流体的动力黏度与密度之比即为运动黏度。在温度t℃时,运动粘度用符号γ表示,在国际单位制中,运动黏度的单位为斯,即每秒平方米(m2/s),实际测定中常用厘斯(cst)来表示。厘斯的单位为每秒平方毫米(即1cst=1mm2/s)。运动粘度广泛用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体石油产品及深色石油产品、使用后的润滑油、原油等的黏度数值,运动黏度的测定采用逆流法。

  拆车坊解读:机油受到外力作用而发生相对移动时,油分子之间产生的阻力使机油无法进行顺畅的流动,其阻力大小就是黏度。举例:国家标准规定,SL级汽油机机油的运动黏度值要在9.3—12.5mm2/s之间,在此区间以外的数值均为不合格。说的再明白点就是,机油的阻力越小就能流动得更加顺畅,但是并不能无限制的小下去,小于9.3mm2/s的也会被视为不合格。

  大白话解读:运动黏度,可以理解为机油的“流动性”。机油是起润滑作用的,因此其顺畅的流动是必须的,也就是说它不能太黏稠;反之,如果机油流动得太顺畅了也不行,和水一样稀那就起不到润滑的作用了。所以,机油的运动黏度在一定范围内的为合格,也就是说恰到好处。就好比熬粥一样,不稠不稀才能适合大多数人的口味。

机油检测报告样本


  高温高剪切黏度(数值越大越好)

  科学定义:发动机的使用性能不仅与其低温下的黏度有关,而且还与其在高温下的黏度有关系。由于多级油是非牛顿液体,因此在发动机工况下(150℃,剪切率10%),润滑油的黏度对润滑油在高温下的使用具有重要意义。故提出高温高剪切黏度,简称HTHS黏度。研究发现,只有当HTHS黏度高于2.4/mPa·s时才有效减少磨损。

  拆车坊解读:高温高剪切黏度就是指机油在发动机中正常高温(150℃)工作时的黏度数值,它代表了发动机正常运转时的机油指标,有实际参考意义。检测结果实例:路虎特供嘉实多机油的数值为3.69/mPa·s,而零售嘉实多机油达到了3.67/mPa·s。相比之下,路虎特供机油略好,但二者都没有突出表现。

  大白话解读:高温高剪切黏度,可以理解为机油的“剪切性”——不断的破坏机油表面的张力。就好比在流动的小溪里,不断的用手去阻断水面,“切断其流动的路径”。这个测试的数据反映的就是机油能够承受的最大被阻碍的能力,数据越大越好。

 

反映机油在低温环境下性能的实验,涉及到低温动力黏度、低温泵送黏度、倾点三项。

  注意:机油在低温环境下会变黏稠,此时在同温环境下,对比的机油样本,越稀越好。

  低温动力黏度(数值越小越好)

  科学定义:使面积各为1平方厘米、相距1厘米的两层液体,以厘米每秒的速度作相对运行时,液体质点内部所产生的阻力即为动力黏度。而低温动力黏度是多级油在低温、高剪切速率条件下所测得的内摩擦力大小的量度。该黏度以冷启动模拟机测试,试验模拟了发动机汽缸套至活塞部位冷启动时的工况,与发动机的冷启动有良好的相关性。因而低温动力黏度可作为预示发动机在低温条件下能否顺利启动的黏度指标。在同一种低温条件下,测出的该黏度值越小,说明机油的冷启动性能越好。

  拆车坊解读:内燃机油的低温动力黏度是多级内燃机油低温性能的重要指标。低温动力黏度的特征主要是表示机油在低温到什么温度时会失去流动性,而不能使用。低温性能越好的,说明在低温下可以使用的温度可以越低,否则相反。低温动力黏度越大,发动机在低温运转时的困难也越大,润滑油到达磨擦部位所需的时间也越长,磨擦时会出现短暂的干磨擦或半液体磨擦而增加磨损。国家标准规定,SL级汽油机机油的低温动力黏度不大于6600/mPa·s(-30℃)即为合格。

  大白话解读:低温动力黏度,可以理解为在寒冷的条件下,机油会被一定程度冻住,因此变得黏稠,降低流动性和润滑性。因此,这个指标的数值越小越好,越小就表示抗冻能力越强,冬天热车的时间就可以减少。(该实验测量的是机油本身的温度)

零售嘉实多机油


  低温泵送黏度(数值越小越好)

  科学定义:这里所说的黏度,其含义同上述低温动力黏度,而泵送指的是在超低温的条件下,机油还能够泵送到发动机内部正常流动时,其黏度的临界数值。

  拆车坊解读:当低温动力黏度达临界高值后,若润滑油不能及时通过机油泵送到各运动部件,仍会造成大的启动磨损,因此低温泵送黏度的数值越小越好。而影响发动机泵送的重要原因是油品受气阻和流动的限制,这些都有可能导致油品输送失败的情况发生。在发动机低温起动时,机油流动阻力过大(泵送黏度过高)就会导致上油慢。尽管油压已经足够高了,但因为机油的泵送性差,就会使得从发动机启动到机油进入摩擦面的时间过长,从而磨损量严重增大,反应到实际就是发动机低温启动困难。国家标准规定,SL级汽油机机油的低温泵送黏度不大于60000/mPa·s(-35℃)即为合格。

  大白话解读:低温泵送黏度,简单的说就是考查机油在被机油泵输送的过程中,其性能如何,数值越小越好。这个测试和上面提到的低温动力黏度,最大的差别在于,低温泵送黏度是测试机油泵的温度,而低温动力黏度测试的是机油的温度。低温泵送黏度值越低,说明机油在被机油泵抽取输送的过程中越流畅,冬天热车的时间也就越短。


  倾点(数值越小越好)

  科学定义:是指油品在规定的试验条件下,被冷却的试样能够流动的最低温度。倾点是用来衡量机油等低温流动性的常规指标,同一油品的倾点比凝点略高几度,过去常用凝点,现在国际通用倾点。倾点或凝点偏高,油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低,考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的措施,也可以用来评估某些油品的低温使用性能。

  拆车坊解读:倾点算是机油检测中最容易理解的名词了,简单来说,倾点就是机油能工作的最低温度,当然是越低越好。国家标准规定,SL级5W的机油其倾点不高于-35℃的即为合格。实例:世嘉的机油测试成绩为-42℃,308的也是-42℃,两者打成平手。也就是说,在零下42摄氏度的苛刻环境中,这两款机油依然可以正常使用,应该说,这种机油可以满足国内大多数城市的冬季用车环境,表现甚至超出需求。

  大白话解读:倾点是本文中最好解读的一个专业名词,它的含义就是机油凝固的极限温度值,和冰点的含义非常类似。

 

 




来源:青岛奥龙星迪检测设备有限公司
青岛奥龙星迪检测设备有限公司
李杨
经营模式 :
生产厂家
所在地区 :
山东省 青岛市 李沧区 枣山路113号

在线客服

电话微信15763976773

点击这里给我发消息 李先生 点击这里给我发消息 史女士

在线时间

www.1ambebi.com
友情链接:幸运快乐8手机app下载  幸运快乐8官方网站  幸运快乐8  幸运快乐8登陆  幸运快乐8开奖  幸运快乐8手机官网  幸运快乐8首页  幸运快乐8主页  幸运快乐8导航  幸运快乐8主页